Khanh Hoa BOT站是如何被司机反应的

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05月

2012年,交通运输部批准扩建,升级国道1A,通过庆和省。 目标是扩建古老的国道,在宁顺和富恩附近建设一条新的重要道路,帮助减少事故,促进中部 - 高地地区的社会经济发展。

在与当地单位合作后,该部已报告并经政府批准招标。 该项目作为投资者分配给Deo Ca Khanh Hoa BOT公司。

Ninh An车站一直处于混乱状态

由于司机的反应,Ninh收费站多次受到干扰。 照片: An Phuoc。

该省北部的1号高速公路,从Van Ninh区到Ninh Hoa镇,长38公里,投资额约为2700亿越南盾,采用BOT形式,设计有4条标准3级平原车道,确保车辆以80公里/小时(城市以外)和60公里/小时(城市地区)的速度行驶。

2013年,该项目启动,根据位于宁和镇1A国道的收费站的设计,距离Deo Ca隧道收集站70公里。 根据交通部的标准,这个位置确保同一航线上两个车站之间的距离超过70公里。

该项目已建成两年多,已投入运营。 2016年1月,宁安站开始收费最低票价为35,000越南盾,最高票价为200,000越南盾; 收费时间近22年才能给投资者带来回报。

11月初,数十名司机使用零售资金200,100万通过车站购买门票以抗议高价收费。 当地人也认为只需很短的步行但需要付费

此外,许多司机认为在Ninh Loc公社安装Ninh An车站是不合理的,因为车辆从 26号高速公路到南1号公路(Dak Lak到Nha Trang)只用了6公里。 BOT项目。

庆和运输部随后向交通运输部,道路总局发出书面请愿,要求在BOT车站附近的三个公社解决170辆车的豁免,并获得批准。

然而,如今,未获豁免的司机继续抗议。 他们采取了改变购买门票, 要求一个100洞腐烂,使该地区混乱,迫使BOT站在12月4日首先卸载该站。

司机经常使用变更

司机不断用钱购买门票来抗议Khanh Hoa的Ninh An收费站。 照片: Xuan Ngoc。

为了应对Ninh An收费站的严酷和混乱的反应,12月5日上午,Ninh An的BOT领导与10多名司机进行了交谈,并协助他们采取必要的程序予以豁免。

庆和省主席Le Duc Vinh要求运输部评估Ninh An收费站是否合适; 通过BOT站检查人员的豁免情况。

Deo Ca Khanh Hoa股份公司总经理Tran Phuc Tu先生 - Ninh An收费站的投资人 - 表示,在BOT国道1A未修复之前, Deo隧道项目有一个收费站。两者均位于Ninh An公社,名为Ninh An车站,距离当前位置10多公里。 然后解散该BOT站。

根据涂先生的说法,当BOT项目扩建国道1A时,Deo Ca Khanh Hoa股份公司在Ninh Loc社区建立了一个收费站,以确保两个站之间的规定距离,这个位置在项目中。 ,经交通部批准

“也许Ninh An的名字让许多人误解了旧的收费站。 这是 两个不同的站点。 请按照程序将名称改为Ninh Loc站,”涂先生说。

关于许多司机的回应是因为他们认为位于Ninh Loc的BOT车站是“预测”26号高速公路的车辆,涂先生说 这是一个开放的收费站,1号高速公路上有许多十字路口所以不可能协调一切。 “司机是从Dak Lak到Khanh Hoa,然后向北行驶30多公里的供应道路,但不收费,”Tu先生断言。