对西部铁路的投资正在下降

19
05月

d

哈 - 老蔡铁路上运行的机车很旧。 照片: NT

最近,河内 - 老街铁路线受到了亚洲开发银行(ADB)的关注。 根据铁路项目管理委员会主任Tran Van Luc先生的说法,政府同意接受亚行贷款,以实施升级和改善河内 - 老街线的项目,从Yen Vien到老挝的部分蔡。 总投资估计为2,090亿越南盾,其中贷款为1,790亿越南盾。 明年12月,亚行的顾问将前往越南准备可行性研究,并将于2007年底开始施工。 这是西铁最大的项目。

另一项称信贷信息现代化的项目3北方铁路线和河内重点区域,总投资6400万美元(来自中国的优惠信贷资金)也正在完成招标程序,预计将于2006年第三季度实施。 因此,3条路线的信号信息系统包括河内 - 老街; 河内 - 泰国阮; 河内 - Lang Son将进行翻新。

然而,根据吕先生的评估,上述贷款仅足以确保安全,并将货物运输能力从每年220万吨提高到400万吨。 为了满足从越南到中国运送旅客和货物的需求,西铁需要全面,规模较大的投资。

截至目前,越南铁路公司投资规划部门的道路养护费用非常有限。 “每公里道路仅获得8000万越南盾,其中45%是雇用劳动力和供应的成本仅为30%。此类维护和维护资金的水平仅满足约30-40%的需求” ,Binh先生,规划与投资部专家评论道。

根据这位专家的说法,一公里道路的8000万越南盾还不够,但与之前相比仍然很高。 在往年,为了维护一公里的河内 - 老蔡铁路,国家预算只减少到4000万洞。 从1970年到2000年,只有一个河内铁路项目 - Pho Lu(老街),总资本为1840亿越南盾。 但由于补助金很少,自项目开始以来已有7年,但仍然不完整。

Nhu Trang